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伊藤10kw道路施工柴油发电机
其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好,能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作用。曲轴箱,气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳图。
产品编号: YT2-12KVA
额定频率 (HZ) 50HZ
较大输出功率 (KW) 12KW
额定功率 (KW) 10KW
额定电压(V) 400/230
功率因数 0.8
额定电流(A) 18
相数 三相四线
噪音指数(Dba/7m) 75|80Dba
连续工作时间 (hr) 5-6H
发动机型号: QC480D
耗油量(g/kw.h) 258
油箱容积 40L
动力部分:
标定转速: 1500r/min
气缸数—缸径X行程: 2-95X115mm
型式: 三缸4冲程、直立式、水冷、直列、直喷燃烧室
点火次序 1-3-4-2
活塞总排量: 1.63L
压缩比: 20:1
燃油消耗率 ≤243.2g/kw.h
调速方式: 全程调速方式
润滑方式: 压力与飞溅复合式
冷却方式 强制水冷
起动方式 电启动
曲轴转向 逆时针(从功率输出端看)
尺寸 1600*850*1040
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过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题:表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处(如排气门头,火花塞电极,积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧(也称作炽热点火或早燃)。表面点火发生时,也伴有强烈的敲缸声(较沉闷),产生的高压会使发动机负荷增加,寿命缩短。膨胀冲程(做功冲程)在这个过程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,此时燃气的压力和温度迅速增加,其所能达到的较大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动,通过连杆使曲柄旋转并输出机械能,除了维持发动机本身继续运转外,其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中,气缸内容积增加,气体压力和温度都迅速下降,在此行程终了时,压力降至0.3-0.5MPa,温度。
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负载时的试验调整 合上空气开关,分别保持功率因数为1.0和0.8(滞后),逐渐增加负载至满载,再逐渐减少负载至空载,在此过程中,检查发电机的稳态电压调整率和满载励磁电流(功率因数=0.8时),是否与铭牌相符,观察控制屏各指示仪表是否正常,发电机各部分是否存过热现象。调试检查达到满意结果后,发电机即可投入正常运行。