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15kw应急柴油发电机单三相
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。空载电压太高
(1)自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器。
(2)整定电压太高 重新整定电压。
励磁机励磁电流太大
(1)整流元件中有一个或两个元件断路正反向都不通,用万用表检查,替换损坏的元件。
(2)主发电机或励磁机励磁绕组部分短路,测量每较线圈的直流电阻值。更换有短路故障的线圈。
15kw应急柴油发电机单三相
活塞装复时,必须仔细检查气缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和气缸套均换新,则在装复后应进行磨合,磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转。 柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时气缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃油粗暴,易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。机油温度过低,机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短柴油机使用寿命。
(7)在机油压力过低的情况下运转拉缸事故不能修复或不允许修复时,可采取封缸方法继续运行。
机器型号 | YT18000ES |
频率(Hz) | 50 |
单相输出功率(KW) | 15kw/16KW |
三相输出功率(KW) | 18KW |
输出电压()(V) | 380/220 |
输出电流()A) | 72.7(单相) 24.3(三相) |
转速(r/min) | 3000 |
功率因数 | 1 0.8 |
相数 | 单相/三相 |
励磁方式 | 自励恒压(AVR) |
绝缘等级 | F |
发动机型号 | HR2V98F |
发动机型式 | V型,双缸,四冲程,风冷 |
缸径行程(mm) | 98x88 |
发动机排量(mL) | 1326 |
冷却方式 | 强制冷却 |
润滑方式 | 压力飞溅 |
机油容积(L) | 4 |
启动方式 | 电启动 |
燃料 | 柴油 |
面板类型 | 基本面板 |
结构类型 | 开架式 |
油箱容积(L) | 30 |
满负载工作时间(h) | 7 |
机器尺寸 (mm)(LxWxH) | 1050x750*1020 |