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上海伊誊实业有限责任公司
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汽油发电机起动前,轻按验油杆,使浮子下降,待汽油从浮子室盖的通气孔溢出为止,这时浮子室的油平面**正常工作时的油平面,于是有一小部分汽油自主喷油管溢出后储存在化油器进气管道里。起动时,关小阻风门(大约只开启1/4的角度),当活塞下行时,气缸产生吸力,因进入进气管道的空气量少,化油器管道内形成较高的真空吸力,于是低速喷油孔喷油并和储存在进气管道里的汽油一起与进入混合室的少量空气混合,形成浓混合气进入气缸,使发动机容易起动。起动后,应将阻风门逐渐开大自动电压调节器故障。额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等。检修自动电压调节器。空载电压太高自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器。整定电压太高重新整定电压。。
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汽油发电机低速运转时,需要较浓的混合气(比起动时浓度小些)。此时阻风门打开,进入进气管道的空气数量增多,但因节气门开度小,空气受到节气门的阻挡,流入气缸的数量少,在喉管处的流速不高,不能产生较大的压力差,主喷油管不喷油或很少喷油。而节气门与化油器进气管壁缝隙很小,空气流速快,节气门里边的压力差大,低速喷油孔正设在此处,在压力差的作用下,汽油自主喷油管被吸到低速油管中,经过低速量孔,由低速喷油孔喷出,获得较浓的混合气励磁机励磁电流整流元件中有一个或两个元件断路正反向都不通,用万用表检查，替换损坏的元件。主发电机或励磁机励磁绕组部分短路，测量每较线圈的直流电阻值。更换有短路故障的线圈。